MotoGP A japánok hatékonysága, hatalmas díj A hevesebb csapadék felgyorsította a Motegi versenyt

A harmadik kör végén Acosta, aki az előző szakaszban a Grand Prix-n sérült meg, végül Martint hozta a 2. helyre. Acosta hibája arra késztette az újonnan regnáló helyi bajnokot, hogy közvetlenül a legközelebbi riválisa, Martin előtt landoljon. A leggyorsabb körök már a nyitó szinten elkezdtek gazdát cserélni, mivel Martin egyre jobban körözött egy izgalmas, izgalmas pörgéssel. Francesco Bagnaia nyerte a hétvégi Japán Nagydíjat, miután a Motegiben az utolsó versenyen is győzött, állítólag Jorge Martin családja, ami azt jelentette, hogy a spanyol versenyző tíz fordulós világbajnoki címet szerzett, még öt fordulóval a vége előtt. Rossi hét címét mindössze kilenc év alatt szerezte meg; Marquez fél tucat címe hét év alatt jött; Doohan öt címe mind egymás után. Az ötödik helyen álló versenyzők mindegyike cuatro címet szerzett, így minden versenyző ilyen eredményeket ért el az öt év alatt.

• Agostini és a legújabb eredményt három egymást követő évben érte el, 100%-os kereseti aránnyal az új 500cc-es és akár a 350cc-es modellekben is.
• Valószínűleg az egyik legsikeresebb közösség a MotoGP™ történetében, amely a versenyeket nyerő motorjairól és motorosairól ismert több mint egy évszázada.
• Eltávolodtunk az ifjúsági csapattól egy olyan csapattá, amely hatékonyan versenyez a közösségi címekért, és akár sikeres is lehet.

Mérföldkő események bajnokai: bet at home online fogadás

Ő maradt a harmadik japán bajnok, akire egy nagyszerű Moto2™-bajnoki párharc vár Yuki Takahashi, a 2010-es Katalán Nagydíj legújabb győztese, és az LCR Honda versenyzője, Takaaki bet at home online fogadás Nakagami mellett, aki megnyerte a 2016-os Holland TT-t és a 2017-es Brit Nagydíjat. Az új japán versenygyőztes címet Takeshi Tsujimura őrzi, aki az 1993-as Osztrák Nagydíjon aratott győzelmével büszkélkedhet. Az év utolsó, ötödik győzelmét hozó szezonban Tsujimura 18 év 316 héttel később, 12 másodperces előnnyel győzte le honfitársát, Kazuto Sakatát a Salzburgringen.

Két nagyszerű 2024-es MotoGP™ lépés: Marquez Gresiniért, és Acosta bemutatkozása a Tech harmadik lépésében

Bagnaia öröksége, Miller tervezte a versenyen a létszámlemaradást, és úgy tűnt, hogy ez komolyan hét dologra csökken, ami nyolcra csökkent. Az új dal nem volt lassú, de nem is élettelen, és ez korábban csapdába ejtette Marco Bezzecchit, aki az első részben Maverick Vinalesbe került. Jorge Martin az új Sprinthez hasonlóan új lyukat ütött, de Jack Miller vezetett, mire az utolsó kör előtti megállónál nagyon beállt a boxba. Espargaro és Miller az első tízben az utolsó helyeket foglalták el, az ausztrál pedig egy nagyszerű sorozatkezdés után nem tudott előrelépni.

Alkalmanként, még ha valóban nyújtanak is raktári segítséget – akár mérnökként dolgozol velük a gyárban, akár az új alkatrészeket is a fő csapathoz hasonlóan. A mezőny másik oldalán érdekes lehet látni, hogyan teljesít Alex Rins 2025-ben. A legújabb Sepang-i verseny első jelzést ad arra vonatkozóan, hogy a Yamaha mikor van felkészülve az idei nagy alkatrész-szállítmányok kihívásaira. És mivel a Prima Pramac Yamaha MotoGP lehetővé teszi, hogy a legújabb motorcsónakot a legjobb támogatásban vezesse, a két kéz – a pályán és azon kívül –, te leszel az új elveszett csapat. Másutt Marco Bezzecchi a 2024-es év legalacsonyabb trükkös stratégiáját próbálja meg a 2023-as MotoGP bronzérmesével a gyári Aprilia tartálykocsival a regnáló bajnok Martinnak kedvez. Egymás kerékpárosai – egy nagyszerű Ducatiból egy Apriliába ugorva – dicsérték az új RS-GP-k elejét a barcelonai modellt követve. Vajon az új duó lehet az Aprilia kulcsa az egységes sikerekhez 2025-ben?

Japán MotoGP, Motegi – Verseny Összesített teljesítmény

A lyukkörök hektikusak voltak, sok motoros jelentősen növelte és csökkentette a helyezéseit a rajthelyén. Közöttük volt Marc Marquez (Gresini Ducati) és Martin, akik a kilencedik, illetve a tizenegyedik helyen álltak. Martinnak már az ötödik körben sikerült felállnia a második helyre, miután megelőzte a KTM márkájú Binderét. Néhányan még mindig a történetük középpontjában állnak, az új ellenőrzőlista szabályainak betartása, a versenyzők irányítása, vagy a vadonatúj, vad házigazdákat létrehozó szervezetek.

A három körüli személyek, valamint az új próbapilóta, Aleix Espargaro meghallgatása segíthet felfedezni néhány trükkös részletet a Honda terveiről. Ez egy kulcsfontosságú előszezon a MotoGP-től távol álló két alvó fenevad – a Honda és a Yamaha – számára. A fent említettekkel kezdve, Fabio Quartararo 2024 végi formája javulása és az azt követő második hely az új barcelonai próbaversenyen – valamint a közismert magabiztos dalok, amelyeket ő és a Yamaha énekeltek – jelezték, hogy az új Iwata raktár télre készülve javulást ért el. Az új francia és a Yamaha minden héten vissza akar térni az élre, és győzelmekért küzd; az egyik nyilvánvaló. A pozíciót a logisztika természetes mérete hangsúlyozza, amely a világ körüli, 22 versenyből álló versenynaptárhoz vezet, amelynek egyre növekvő rajongótábora van, akiket az adrenalin és az izgalom vonz, hogy leírják a MotoGP™ új szépségét. Az új MotoGP™ verseny a 2023-as szezonra teljesen más elemmé vált, mint a Grands Prix ünnepek. Szombat délutánonként kerül megrendezésre, és a teljes hétvégi versenyprogram akár 50%-át is teljesítheted.

A 2024-es MotoGP™ sztármotorosai: Jorge Martin, Francesco Bagnaia és talán Marc Marquez

Az olasz versenyző továbbra sem biztos benne, hogy ez egy lépéssel előrébb jár-e ahhoz képest, amit a srác tavaly elért. Mindkét versenyző nagyszerűen motorozott a saját csapatában, és a páros biztosította a helyét a gyári csapatokban 2025-ben, Marquez a Ducati Lenovo Grouppal, Acosta pedig a Reddish Bull KTM Warehouse Race-szel. A MotoGP™ legenda és a nemzetközi motorsport egyik legnagyobb sztárja, Valentino Rossi tulajdonában lévő csapat az új Pertamina Enduro VR46 Rushing Race-zel stílusosan és könnyedén versenyezhet a MotoGP™ rajtrácsán.

1987-ben Wayne Gardner lett az első ausztrál 500 köbcentis világbajnok, megelőzve honfitársát, Mick Doohant, aki az 1990-es évek új autójával állt elő, és 1994-től négy egymást követő futamon is versenyzett a Honda színeiben, hogy segítsen nekik 1998-ban. Bagnaia, aki 21 pontos hátránnyal érkezett a vasárnapi versenyre, hogy segítsen Martinnak, miután az előző indonéz futamon harmadik lett a spanyol mögött, most lendületesen csökkentette a hátrányát a bajnokság élén állókkal szemben. Az élen Gonzalez közelebb kezdett Ogurához közeledni, néhány másodperccel csökkentve a japán szupersztár előnyét. Salac az új dobogós helyet szerezte meg, miután a 18. helyről rajtolva Alcobát megelőzte. Körülbelül három fél között kemény küzdelem alakult ki, Alcobával és az RW-Idrofoglia Rushing GP versenyzőjével, Zonta Van den Goorbergh-gel az üldözők között. Eközben a verseny parancsnoka, Ogura az első körökben zuhanórepülésbe kezdett, és a vesztésre álló csapat a 14. helyen végzett az első körös lépésnél.

Távol a versenyzőktől és a konstruktőröktől információkat kaphatsz a győzelmekről, dobogós helyezésekről, címekről, és utazz el az emlékek ösvényére, és ismerd meg a különleges történeteket. Az új 2024-es MotoGP™ pilótafelállásban 13 világbajnok állt a teljes napi rajtrácson, akik között 26 világbajnoki címért indulnak az év elején megrendezésre kerülő nagydíjon. Az új Tech3 csapat Hervé Poncharal – a sportág egyik legrégebben futó pártfőnöke – vezetésével dolgozik, aki a lenyűgöző újoncot (a topkategóriában debütáló versenyzőt), Acostát szerződtette a 2024-es versenyre. A korábbi Moto3™ és talán a Moto2™ világbajnok Acosta debütáló szezonjában figyelemre méltó négy dobogós helyezést ért el a legnagyobb kategóriában, így esélyes lehet az új Red Bull KTM Factory Rushing csapatba, hogy megnyerje a 2025-ös szezont. Augusto Fernandez egy sokkal kihívást jelentőbb másodéves évfolyamot kapott, és a Yamahát vonta maga elé, hogy példaképként szerepeljen a 2025-ös szezonban. A jól ismert francia Zarco egy nagyszerű MotoGP™ bajnokkal megduplázhatja a Moto2™ világbajnoki címet.

Ducati Lenovo Party

Bár nem, hazai karakterünk elkezdte a Pirelli gumijaiban a hőmérséklet erősödését produkálni – a 7. körben viharosan. Szenzációs látvány volt, ahogy Ogura a Victory motorjának legjavát használja, hogy a dobogós városokba beállva kört tegyen. Az új olasz pilóta megkapta a védjegyévé vált későbbi csatározási képességét, de talán nem tudja felvenni a versenyt Marquezzel az előző versenyen.

Hétfő lehet a sepangi értékelés utolsó napja, mielőtt még néhány nappal Thaiföldön, március 12-én és 13-án zárul a MotoGP előszezonja. A világbajnokság minden évében vannak olyan események, amelyek miatt a MotoGP™ versenyzők átigazolásai hatalmas médiafigyelmet vonzanak, és kalandot teremthetsz a rajongók között. 339 Grand Prix-futam – és három népszerű MotoGP™-győzelem után – Espargaro izgalma 2024 vasárnapján ért véget hazai pályáján, az új Route de Barcelona-Catalunya-n. Egy másik kedvelt versenyző, aki versenyezhet a MotoGP™-ben 2024-ben, Enea Bastianini, aki a Silverstone-ban és az Emilia-Romagnában szerzett tapasztalatokat, csupán a gyári Ducati helyét adta fel a kiemelkedő darabokban – egy új fejezettel a 2025-ös évben, amely a Purple Bull KTM Tech3-ra vár. Ha szeretnéd pontosan nyomon követni, hogy mi történt a MotoGP™-ben 2024-ben, a motogp.com VIDEOPASS-on visszanézheted a teljes versenyt.

A harmadik körre véget ért küzdelemben a country bajnokot folyamatosan szorította a hatalomért. 58 botrangsoruk a 137 futamból 95 dobogós helyezést jelentett az öt világbajnoki címért folyó küzdelemben. Ez az összes versenyük 69%-ában az új dobogós helyezést, az esetek 39%-ában pedig a botrangsor státuszát jelentette. Azonban teljesítményük talán még hihetetlenebb, tekintve, hogy az 1960-as és 1970-es években mennyivel kevesebb versenyt rendeztek. Agostini emellett három egymást követő évben is 100%-os nyerési arányt ért el mind az 500 köbcentis, mind a 350 köbcentis kategóriákban.

És az első kérdés, ami felmerül Önben a versenyről, az a következő: „Vajon a Honda jelentősen megnövelt RC213V-t is kínálhat a versenyzőknek?” Fogadjunk, hogy egy hihetetlenül határozott „igen”-nel állunk szemben, miután a Honda HRC-s Joan Mir és Luca Marini összesen 35 dolgot értek el az elmúlt évben. Vannak bizonyos biztató jelek a 2024-es szezonban is. A Castrol Honda LCR-es Johann Zarco az új ragyogó fehér a HRC ranglistájának évében, és a francia versenyző eredményeit és a sepangi teszten tett megjegyzéseit is figyelembe vesszük, hogy érdeklődjenek.